مجله ماشین

جانشین پلیس راهور تهران بزرگ با بیان این مطلب که دوربین‌های مکانیزه، عوامل محسوس و نامحسوس پلیس راهور تخلفات خودروها را ثبت می‌کنند، اعلام کرد: تردد کامیون‌ها از خط سرعت بزرگراه‌ها ممنوع بوده و پلیس با متخلفان برخورد می‌کند.

سرهنگ حسن عابدی جانشین پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ، با اعلام این مطلب، اظهار داشت: در بزرگراه‌ها و معابر سطح شهر تهران تخلفات وسایل نقلیه با دوربین‌های مکانیزه ثبت می‌شود.

جانشین پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ،‌ تصریح کرد: برابر مقررات، وسایل نقلیه سنگین از جمله کامیونها حق تردد در معابر در ساعات میانی روز را ندارند؛ بازه زمانی مجاز تردد آنها ساعت 22 تا 6 صبح در روزهای غیر تعطیل و 24 تا 6 صبح در ایام تعطیل است؛ مگر خودروهایی که دارای مجوزهای لازم در این زمینه باشند از جمله خودروهای مخصوص حمل مواد سوختنی، فاسد شدنی و خودروهای متعلق به شهرداری.

وی با تأکید بر این مطلب که تخلف کامیون‌ها و وسایل نقلیه سنگین همچون خودروهای سبک توسط عوامل محسوس و نامحسوس پلیس راهور تهران بزرگ رصد می‌شود،‌ اعلام کرد: مأموران پلیس راهور با کامیون‌هایی که در بین روز بدون مجوز اقدام به تردد در معابر شهر می‌کنند، برخورد می‌کنند.

سرهنگ عابدی ادامه داد: شب‌ها نیز تیم‌های گشت شبانه محسوس و نامحسوس پلیس علاوه بر وجود دوربین‌های ثبت تخلفات در معابر حضور فعال داشته و عملکرد رانندگان را نظاره‌گر بوده و با تخلفات برخورد خواهند کرد.

این مقام ارشد راهور فاتب در پاسخ به دیگر پرسش فارس در مورد تردد کامیون‌ها در خط سرعت بزرگراه‌ها اعلام کرد: تردد وسایل نقلیه سنگین در خط سرعت معابر بزرگراهی  ممنوع است؛ برابر قانون این کامیون‌ها با کد جریمه 2030 اعمال قانون شده و جریمه 50 هزارتومانی برایشان منظور خواهد شد.

جانشین پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ با بیان این مطلب که در روزهای اخیر ریزش نخاله در معابر سطح تهران کاهش محسوس داشته، خاطر نشان کرد:‌ چون معابر شهر به دوربین‌ها مجهز شده، کامیون‌های متخلف از ریختن نخاله در معابر پرهیز کرده و هم اکنون شاهد آن هستیم که به ندرت چنین مسئله‌ای به وقوع می‌پیوندد.

منبع: فارس

رئیس پلیس راه استان از توقیف و اعمال قانون یک دستگاه خودرو زانتیا با خلافی 68 میلیون و 150 هزار ریال خبر داد.

رضا اکبری اظهار داشت: در راستای برخورد با تخلفات حادثه‌ساز رانندگان قانون گریز، ماموران پلیس راه استان البرز در حین ماموریت و کنترل خودروهای عبوری در محور "کیانمهر ـ ماهدشت"، یک دستگاه خودرو زانتیا را به علت تخلفات متعدد رانندگی، متوقف کردند.

وی افزود: ماموران با استعلام از مرکز کنترل ترافیک دریافتند، خودروی مذکور دارای 68 میلیون و 150 هزار ریال خلافی پرداخت نشده و 216 فقره تخلف است.

رئیس پلیس راه استان البرز، اظهار داشت: برابر تبصره ماده 8 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی در صورتی که مبلغ جریمه خودرویی به 10 میلیون ریال برسد، مراتب به مالک خودرو اعلام می‌شود و چنانچه ظرف مدت یک ماه از تاریخ ابلاغ، مالک خودرو نسبت به پرداخت جریمه اقدام نکند، خودرو توقیف و از تردد آن جلوگیری می‌شود که برابر قانون، خودرو مذکور توقیف و روانه پارکینگ شد.

منبع: فارس

استان بصره به عنوان یکی از بزرگترین و مهمترین استان های عراق، بازار خوبی برای محصولات ایران خودرو است.    

ماجد النصراوی استاندار بصره در آیین افتتاح نمایشگاه توانمندی های جمهوری اسلامی ایران با بیان اینکه مشترکات بسیاری میان دو کشور عراق و جمهوری اسلامی ایران وجود دارد،افزود: کالاهای ایرانی دارای کیفیت بالایی هستند و مردم بصره علاقه زیادی به خرید محصولات ایرانی دارند.

ماجد البصراوی همچنین در بازدید از غرفه گروه صنعتی ایران خودرو محصولات این شرکت را ستود و ادامه داد: محصولات ایران خودرو از لحاظ قیمت و کیفیت دارای شرایط خوبی است.

وی کشور جمهوری اسلامی ایران را دوست و برادر کشور عراق دانست و خاطرنشان کرد: تمایل داریم محصولات با کیفیت ایرانی به خصوص محصولات ایران خودرو در استان بصره استفاده شود.

استاندار بصره تصریح کرد: امیدواریم در آینده نزدیک کارخانه تولید محصولات ایران خودرو در بصره نیز احداث شود.

در نمایشگاه اختصاصی جمهوری اسلامی ایران در بصره شرکت های مختلف صنعتی، خودرویی و قطعات خودرو، گروه‌های کالایی صنایع غذایی، مصالح و تجهیزات ساختمانی، لوازم خانگی و شرکت‌های مرتبط با نفت و گاز و پتروشیمی حضور دارند.

منبع: خبرخودرو 

مدیران خودرو طرح فروش اقساطی بدون بهره خودرو X۳۳ را آغاز کرد.

در این طرح X33 با شرایط زیر عرضه می شود:

رامک خودرو از آغاز پیش فروش سانگ یانگ تیوولی خبر داد.

سانگ یانگ تیوولی، ساخت کره جنوبی و کاندیدای خودرو برتر دنیا و خودرو برتر اروپا در سال 2016 از سوی رامک خودرو پیش فروش می شود.

بنابراعلام این شرکت طرح و پیش فروش این محصول با شرایط ویژه نقدی و اقساطی اجرا خواهد شد.

علاقمندان جهت کسب اطلاعات بیشتر در خصوص فروش این خودرو می توانند اینجا کلیک کنند.

گروه خودروسازی سایپا فروش ویژه محصولاتش را به مناسبت فرا رسیدن آزادسازی خرمشهر آغاز کرد.

بنابر اعلام شرکت سایپا این طرح فروش شامل روش های متنوع است و تسهیلات قرض الحسنه نیز برای طرح ویژه آزادسازی خرمشهر در نظر گرفته شده است.

تسهیلات در نظر گرفته شده بدون ضامن و با بازپرداخت 36 ماهه خواهد بود.

بنابر اعلام این خودروساز زمان تحویل محصولات فروخته شده 10 روز کاری خواهد بود.

علاقمندان جهت کسب اطلاعات بیشتر می توانند به وب سایت گروه خودروسازی سایپا مراجعه کنند.

کرمان موتور در ادامه طرح فروش اردیبهشت ماه خود خودروهای جکS۵ و جکJ۵ اتوماتیک را به فروش می رساند.

کرمان موتور اعلام کرد در ادامه طرح فروش اردیبهشت ماه خود خودرو جک J5 را با قیمت قطعی 59 میلیون و 515 هزارتومان در دو مرحله و تحویل خرداد، تیر، مرداد و شهریور 95 و خودرو جک S5 را با قیمت قطعی 88 میلیون تومان و تحویل مهرماه به فروش  می رساند.

بنابر اعلام کرمان موتور سند این خودرو ها آزاد بوده و این طرح فقط تا پایان اردیبهشت ماه ادامه دارد.

جهت کسب اطلاعات بیشتر اینجا کلیک کنید.

رئیس پلیس راهور فاتب اعلام کرد بیش از ۷۰ درصد استفاده از موتورسیکلت مشکلات غیرترافیکی شامل معیشت، اقتصاد و بیکاری است که باید حل شود سپس قانون رسیدگی به تخلفات موتورسواران وضع و اجرا شود.

سردار سیدتیمور حسینی رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ در مورد ورود مجلس به طرح تشدید برخورد با موتورسواران متخلف، اظهار داشت: پلیس راهور همواره در برخورد با موتورسواران متخلف طرح‌های ویژه‌ای را مدنظر داشته و به مرحله اجرا گذاشته است.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ در خصوص ورود مجلس به این طرح، گفت: قرار است مجلس شورای اسلامی برخی ابهامات و نقاط ضعف موجود در این زمینه را اصلاح کند.

سردار حسینی با بیان این مطلب که موتورسیکلت همواره یکی از اولویت‌های جدی پلیس در بحث انضباط‌بخشی در عبور و مرور بوده است، بیان داشت: ماهیت موتورسیکلت که یک وسیله دو چرخی است ایجاب می‌کند که قدرت مانور بالایی داشته و ارتکاب برخی از تخلفات همچون حرکت در پیاده‌رو،‌ عبور از چراغ قرمز و ... را برای راکب این وسیله امکانپذیر می‌کند.

این مقام ارشد راهور پایتخت با اشاره به برخی دیگر از توانایی‌های این وسیله نقلیه، تأکید کرد: برای برخورد با تخلفات و انضباط‌بخشی به این گروه از کاربران ترافیک، باید یکسری محدودیت‌های جدی در بحث نوع و ظرفیت موتورسیکلت مورد استفاده در شهرها مدنظر باشد.

وی گفت: هم اکنون موتورسیکلت‌هایی با ظرفیت بیش از 200 تا 250 سی‌سی تولید می‌شود ولی برای آنکه از سد شماره‌گذاری عبور کند در اسناد ظرفیت موتورسیکلت را 190 سی‌سی لحاظ می‌کنند.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ، ادامه داد: اگر قرار است مجلس قانونی وضع کند باید از این جنس باشد؛ یعنی با استفاده از نظرات متخصصان و کارشناسان ویژگی‌های موتورسیکلت مورد استفاده برای کاربری شهری تعیین شود و مشخص شود که برای تردد عادی در سطح شهر قدرت موتورسیکلت باید چند سی‌سی باشد.

سردار حسینی به وجود موتورسیکلت‌های مسابقه‌ای و با قدرت بالا در سطح شهر اشاره و بیان داشت: باید مشخص کرد که هدف ما کورس و مسابقه است یا تردد در سطح شهر؛ یک تعداد جوان کنجکاو از این موتورسیکلت‌ها استفاده کرده و متأسفانه حوادث ناگواری به وجود می‌آید.

وی ادامه داد: بالای 40 درصد از کشته‌ها در اثر تصادفات درون‌شهری متعلق به موتورسواران است.

این مقام ارشد راهور پایتخت، نکته بعدی در این زمینه را عدم تمرکز بر برخورد سلبی پلیس دانست و گفت: باید علت اصلی کثرت تعداد موتورسواران مشخص شود؛ همیشه عنوان می‌شود که ترافیک علت اصلی است اما بنده با قطع یقین می‌گویم که علل ترافیکی کمتر از 30 درصد در میل و رغبت کاربران مؤثر است.

سردار حسینی اعلام کرد: بیش از 70 درصد انگیزه افراد در استفاده از موتورسیکلت مسائل غیر ترافیکی است؛ معیشت، اقتصاد و بیکاری از جمله این موارد است.

وی با انتقاد از این مطلب که به جای اینکه این مسائل عمده را حل کنیم بیشتر روی این قضیه مانور می‌‌دهیم که چرا تعداد موتورسیکلت زیاد است و روی حرکات مخاطره‌آمیز آنها تمرکز می‌کنیم اعلام کرد: اول باید مسائل را حل کرده و بعد نوع موتورسیکلت مورد استفاده را تعیین کرده و سپس قانون اعمال کنیم.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ به قانون ایمنی راه‌ و راه‌آهن و به ماده 4 آن اشاره و تصریح کرد: در این قانون مشخص شده که اگر هر وسیله غیرمجاز یا عابر در آزادراه‌ها تردد کنند و خودرویی با آن تصادف کند خودش مقصر است.

وی گفت: ما قانونی مثل ماده 4 می‌خواهیم که تکلیف را مشخص کند؛ تا کی خواهش، استدعا و تمنا کنیم که قانون را رعایت کنید؛ باید یک قانون کاملاً شفاف و قاطع توسط مجلس وضع شود و شرایط موتورسواران متخلف را مشخص کند.

سردار حسینی تأکید کرد: باید قانون جامع، قاطع و روشنی در برخورد با موتورسواران متخلف وضع شود و مشخص کند که با موتورسوار متخلف و در شرایط مختلف چگونه باید برخورد شود.

این مقام ارشد راهور پایتخت به آیین‌نامه راهنمایی و رانندگی در خصوص ممنوعیت عبور موتورسیکلت در بزرگراه‌ها پرداخت و گفت: ما منتظر قوانین شفاف، بازدارنده و قاطع هستیم در غیر این صورت سال‌هاست که داریم با موارد تخلف موتورسواران دست و پنجه نرم می‌کنیم.

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی تهران بزرگ به برخوردهای پلیس با متخلفان اشاره و خاطرنشان کرد: مسلماً یک اقدام منطقی و عاقلانه در این زمینه اثربخش است وگرنه جریمه و توقیف یکسری کاربران متخلف موتورسوار راه درست و منطقی نیست.

منبع: فارس

در این مدت تولید وانت پاژن شرکت مرتب با کاهش صد درصدی از سه دستگاه در فروردین 1394 به صفر رسید.

فروردین امسال تولید دو وانت نیز کاهش زیادی داشته است. در این مدت تولید وانت کارا گروه بهمن با کاهش 99.8 درصدی از 580 دستگاه در فروردین 1394 به یک دستگاه کاهش یافت.

در این مدت تولید وانت نیسان انژکتوری تک سوز Z24NI شرکت زامیاد نیز با کاهش 94.7 درصدی از 661 دستگاه در فروردین 1394 به 35 دستگاه کاهش یافت.

منبع: ایسنا

خودروساز آلمانی اوپل که زیرمجموعه جنرال موتورز است، در پی گزارشهایی از وجود نرم افزار تقلب در تست آلایندگی مشابه نرم افزار مورد استفاده فولکس واگن، از سوی وزارت حمل و نقل آلمان مورد بازخواست قرار گرفت.

طبق گزارش هفته نامه اشپیگل و برنامه "مونیتور" شبکه تلویزیونی دولتی ARD، تست شماری از مدلهای دیزلی اوپل دستگاههایی را نشان داده که سیستمهای فیلتر در موتورهای دو مدل پرفروش آسترا و زافیرا را غیرفعال می‌کنند که به معنای بالا رفتن آلایندگی این مدلها از سطح مجاز است.

سخنگوی وزارت حمل و نقل آلمان اظهار کرد: در واکنش به این گزارشها یک کمیته ویژه که پس از افشای رسوایی آلایندگی فولکس واگن تشکیل شد، از اوپل دعوت کرد تا در این باره توضیح دهد.

اوپل با انتشار بیانیه ای منکر استفاده از نرم افزار تقلب در آلایندگی شد که در حال حاضر در مرکز رسوایی فولکس واگن قرار گرفته است. این خودروساز که به تازگی از سالهای طولانی بحران خارج شده، اعلام کرد نرم افزار این شرکت هرگز برای فریبکاری برنامه ریزی نشده است و سیستمهای کنترل آلایندگی، سیستمهای یکپارچه بسیار پیچیده ای هستند.

کمیته دولتی که در ماه‌های اخیر به بررسی همه مدلهای دیزلی مشابه مدلهای آلاینده فولکس واگن پرداخته و به این نتیجه رسیده که کلاهبرداری مشابهی در زمینه آلایندگی خودروها اتفاق نیافتاده است با اینهمه در شماری از خودروها سیستمهای کنترل آلایندگی زمانی که دمای بیرونی به سطح خاصی کاهش پیدا می‌کند، به طور سیستماتیک غیرفعال می‌شوند. این مسئله تحت مقررات اروپایی برای جلوگیری از تصادفات احتمالی یا آسیب دیدگی موتور مجاز است.

خودروسازان آلمانی شامل آئودی، مرسدس، اوپل، پورشه و فولکس واگن در ماه آوریل تصمیم گرفتند برای اصلاح این مشکل داوطلبانه برای حدود 630 هزار خودرو فراخوان دهند.

طبق گزارش اشپیگل و برنامه مونیتور، سیستمهای کنترل آلایندگی آسترا به شکلی برنامه ریزی شده اند تا در دمای بالای 17 درجه سلسیوس کار کنند که به این معناست که سیستمهای مذکور در بیشتر سال غیرفعال هستند.

بر اساس گزارش خبرگزاری فرانسه، فولکس واگن سپتامبر گذشته پس از اینکه معلوم شد از نرم افزار غیرقانونی برای تقلب در تستهای آلایندگی 11 میلیون موتور دیزلی در سراسر جهان استفاده کرده است، در عمیق‌ترین بحران تاریخ این شرکت گرفتار شد.

منبع: ایسنا

این کادیلاک یکی از ریسکی‌ترین خودروهای تاریخ است. چراکه استفاده از یک پیشرانه 4 سیلندر درون یک غول درخشان می‌توانست مشتریان را دلزده کند.

مدت‌ها بود که میدان داری دنیای خودروهای تجملی مدام بین مرسدس‌بنز Sکلاس، ب ‌ام‌ و سری7 و آئودی A8 دست به دست می‌شد. حالا خبر بد برای این سه آلمانی این است که کادیلاک سی ‌تی6 از آمریکا می‌خواهد قواعد بازی را تغییر دهد. یک لوکس واقعی با چاشنی جسارت و خشونت یانکی‌ها. چیزی که ژرمن‌ها از آن بی‌بهره‌اند. این کادیلاک یکی از ریسکی‌ترین خودروهای تاریخ است. چراکه استفاده از یک پیشرانه 4 سیلندر درون یک غول درخشان می‌توانست مشتریان را دلزده کند.

اما زیبایی بی حد و حصر و آپشن‌های استثنایی سی ‌تی6 کاری با خریدار می‌‌کند که به کلی فکر خرید بقیه را از ذهنش دور می‌کند. به طرزی حیرت‌انگیز همین پیشرانه 2 لیتری توربوشارژ می‌تواند 265 اسب‌بخار نیرو تولید کند. حجم پایین پیشرانه در کنار توربو ترکیب مصرف اندک و قدرت بالا را فراهم کرده است. 

وقتی نیم‌نگاهی به داخل کابین این کادیلاک می‌اندازیم به خوبی می‌فهمیم که چرا این خودروساز خاص‌ترین شرکت آمریکایی نام گرفته است. استفاده از سیستم صوتی 34 بانده از برند Bose را نمی‌توان روی هر خودرویی دید. سیستم فراگیر صوتی مانند یک سینما. تریم سی‌تی6 از چرم و چوب واقعی است.

منبع: خبرآنلاین

رئیس انجمن واردکنندگان خودرو گفت: تعرفه واردات خودرو در سال 95 تغییر نکرده و در ضوابط آن همچنان به مانند پارسال اجرا می‌شود.

فرهاد احتشام‌زاد گفت: سال گذشته در نامه‌ای رسمی از دولت خواستیم که ضوابط واردات خودرو از نظام تعرفه‌ای یکسان خارج شده و بر اساس ارزش واردات هر خودرو مالیات بر مصرف آن نیز گرفته شود، اما این درخواست هنوز مسکوت مانده و پاسخی در رابطه با آن دریافت نکرده‌ایم.

او افزود: نظر انجمن واردکنندگان خودرو این است که ممنوعیت ورود برای خودروها بر اساس حجم موتور، برداشته شود و هر واردکننده به ازای ارزش دلاری آن خودرو مالیات بر مصرف پرداخت کرده و آن را از مصرف‌کننده نهایی دریافت کند.

احتشام‌زاد درباره وضعیت قیمت خودروهای وارداتی گفت: همواره دو عامل سبب تغییر قیمت خودروهای وارداتی بوده است که یکی از آنها نرخ تعرفه و دیگری نوسان‌های قیمت ارز دولتی و آزاد است.

رئیس انجمن واردکنندگان خودرو افزود: با توجه به ثبات نسبی در بازار ارز و تغییر نیافتن تعرفه، قیمت خودروهای وارداتی در ابتدای امسال نسبت به انتهای سال گذشته تغییری نیافته و بازار با ثبات قیمت ها مواجه بوده‌ است.

او افزود: در چنین شرایطی پیش‌بینی می‌کنیم که قیمت انواع خودروهای وارداتی در صورت ادامه ثبات در فضای اقتصاد کلان، با کمترین تغییرات مواجه شده و تا پایان امسال حدود 50 هزار دستگاه انواع خودرو وارد کشور شود.

منبع: خبرآنلاین

کارشناسان معتقدند قیمت رسمی و بازار دو خودروی دنا و تندر 90 اتوماتیک که از شمول قیمت‌گذاری شورای رقابت خارج شده‌اند، افزایش نخواهد یافت.

در این زمینه رییس شورای رقابت اظهار کرد: در جلسه‌ بیستم اردیبهشت ماه شورای رقابت دو خودروی تندر 90 اتوماتیک و دنا از حوزه قیمت‌گذاری این شورا خارج شدند.

رضا شیوا خاطرنشان کرد: منتقدان به دستورالعمل قیمت‌گذاری شورای رقابت می‌گویند اگر این دستور‌العمل وجود نداشته باشد قیمت‌ها پایین می‌آید، ولی در حال حاضر قیمت این دو خودرو آزاد شده است و در بازار رقیب قیمتی دارند و می‌توانند با خودروهای دیگر رقابت کنند.

در این شرایط این پرسش پیش آمده که قیمت دو خودروی تندر 90 اتوماتیک و دنا پس از آزادسازی چه تغییری خواهد کرد؟ در این زمینه یک فعال بازار خودرو گفت: با توجه به رکود بازار و همچنین با توجه به اینکه هم تندر 90 اتوماتیک و هم دنا دارای چند خودروی رقیب در بازار هستند مطمئنا قیمت این محصولات در بازار تغییری نخواهد کرد.

پورحسنی ادامه داد: ایران خودرو نیز احتمالا قیمت این دو خودرو را افزایش نخواهد داد زیرا تندر 90 اتوماتیک هم‌اکنون دارای رقبایی همچون ساندرو اتوماتیک، برلیانس اتوماتیک، جک اتوماتیک و آریو اتوماتیک است.

وی افزود: خودروی دنا نیز دارای رقبایی همچون پرشیا، پارس تندر، آریو، جک، وولیکس و ام‌وی‌ام است بنابراین در صورتی‌که ایران خودرو قیمت دنا و تندر اتومات را افزایش دهد مصرف‌کنندگان اقدام به خرید از رقبای این این شرکت خواهند کرد.

وی خاطرنشان کرد: بازار خودرو کشش هیچ افزایش قیمتی را ندارد و شرکت‌های خودروساز نیز خودشان به خوبی به این واقعیت واقف هستند.

در همین رابطه دبیر انجمن خودروسازان ایران نیز به ایسنا گفت: قیمت‌گذاری دستوری خودرو به مانعی برای سرمایه‌گذاری خارجی در کشور تبدیل شده است زیرا خودروسازان خارجی اعلام کرده‌اند وقتی خودرویی تولید می‌کنند باید امکان تعیین قیمتش را هم داشته باشند.

احمد نعمت‌بخش ادامه داد:‌ علاوه بر آن اگر خودروساز به صورت غیر منطقی قیمت محصولاتش را افزایش دهد مردم این محصولات را خریداری نکرده و دیگر خودروهای رقیب را خریداری خواهند کرد.

وی اظهار کرد:‌ خودروسازان تلاش می‌کنند در صورت آزادسازی قیمت خودرو و خروج شورای رقابت از این حوزه با افزایش بهره‌وری و کاهش هزینه‌ها حتی‌المقدور قیمت‌ها را افزایش ندهند.

در حال حاضر قیمت دنا در کارخانه 42 میلیون و 600 هزار تومان و در بازار آزاد 43 میلیون و 400 هزار تومان است. تندر اتوماتیک نیز در کارخانه 47 میلیون و 350 هزار تومان و در بازار آزاد 49 میلیون تومان خرید و فروش می‌شود.

منبع: ایسنا

کرمان موتور در ادامه طرح فروش ویژه اردیبهشت ماه جکJ۵ دنده ای را به فروش می رساند.

کرمان موتور در ادامه طرح فروش ویژه اردیبهشت ماه جکJ5 دنده ای را با قیمت قطعی 49 میلیون و 815 هزار تومان به صورت دو مرحله ای به فروش می رساند.

زمان تحویل این خودرو ها مرداد وشهریور 95 می باشدو وضعیت سند خودروها آزاد می باشد.

برای کسب اطلاعات بیشتر اینجا کلیک کنید.

تندر ۹۰ E۲ در میان خودروهای موجود در فروش اینترنتی شرکت خودروسازی سایپا، پیش فروش می شود.

در شرایط فروش اینترنتی محصولات سایپا، پیش فروش تندر 90 سه گزینه متفاوت دارد.

در شیوه نخست، این خودرو  لوکس بنزینی یورو4 با پیش پرداخت 100,000,000 ریالی عرضه می شود. این طرح دو ودیعه ایست و زمان پرداخت ودیعه دوم به مبلغ 50000000 ریال تیر ماه 95 می باشد. موعد تحویل خودرو مرداد ماه است و مابقی مبلغ و قیمت خودرو در زمان تحویل بر اساس قیمت روز شرکت محاسبه می شود.

دومین گزینه این طرح پیش فروش اینترنتی است. در این قسمت خریدار می تواند با پرداخت 150,000,000 ریال پیش پرداخت و پرداخت مابقی قیمت خودرو در زمان تحویل بر اساس قیمت روز شرکت خودرو خود را در مرداد ماه تحویل بگیرد.

سومین گزینه پیش پای خریدار در پیش فروش اینترنتی پرداخت پیش پرداخت 200,000,000 ریالی است. این گزینه هم مانند موارد ذکر شده با موعد تحویل مرداد ماه و دریافت الباقی مبلغ در زمان تحویل انجام می شود.

«خبرماشین» - 15 فروردین ماه سال جاری بود که معاون حمل و نقل و ترافیک منطقه 7 از راه اندازی خط ویژه اتوبوس در خیابان های بهشتی و مطهری خبر داد. طرحی که به گفته یکی از اعضای شورای شهر تهران تصمیم گیری برای ادامه یا حذف آن دو ماه زمان لازم است.

به گزارش پایگاه خبری تحلیلی «خبرماشین»، سال گذشته مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران از آغاز عملیات احداث خط ویژه اتوبوس در مسیر خیابان شهید بهشتی – شهید مطهری خبر داد. طرحی که پس از تعطیلات نوروز 95 به بهره برداری رسید. در این طرح شهرداری یک لاین از این خیابان ها را خط کشی و جداسازی کرده و به تردد اتوبوس در خلاف جهت حرکت اتومبیل‌ ها اختصاص داده است. این دو خیابان یک طرفه به موازات هم و در فاصله ۵۰۰ متری از یک دیگر قرار دارند و به دلیل نزدیکی به هم، به خوبی کارکرد یک خیابان عریض دوطرفه را انجام می دهند.

ایجاد خط ویژه اتوبوس در خیابان‌های مطهری و شریعتی به مشکلی در این محدوده تبدیل شده است؛ اختلال در حرکت و افزایش ترافیک در این دو خیابان و افزایش تصادفات و بعضا تصادف اتوبوس با عابران پیاده بخشی از این مشکلات است؛ همچنین برخی کسبه‌ و ‌مغازه ‌داران ناراضی به‌ دنبال شکایت از شهرداری تهران هستند و این ها همه درحالی است که مدیران شهری می گویند این طرح فعلا آزمایشی است و اگر مشکلاتی برای مردم داشته باشد در اجرای آن تجدید نظر می‌کنند.

همچنین اخیرا معاون مطالعات و برنامه ریزی سازمان حمل ونقل ترافیک با تاکید بر ویژگی های مثبت خط اتوبوس مطهری - بهشتی گفت: اشکالات این خط در دو ماه آینده رفع خواهد شد.

مرتضی خشایی پور با اشاره به برخی انتقادات به خط اتوبوس بهشتی - مطهری گفت: بزرگترین مشکل این خط بحث ورود وسائل نقلیه غیرمجاز از جمله موتور سیکلت است که به نوعی برعملکرد این خط تاثیر منفی به جا گذاشته است.

وی با عنوان این مطلب که بر روی این خط مطالعات زیادی انجام شده است، بیان کرد: طبق مصوبه شورای شهر مقرر بود که این خط به صورت آزمایشی و به مدت سه ماه کار خود را انجام بدهد.

خشایی پور با اشاره به اینکه هر طرحی در حوزه حمل ونقل ابتدا با مشکلات و نواقصی رو به روست گفت: البته راهکارهایی مثل نصب دوربین ها و حضور موثر پلیس می تواند به بهبود شرایط این خط کمک کند.

معاون مطالعاتی و برنامه ریزی سازمان حمل ونقل ترافیک افزود: همچنین جا نمایی دقیق تر ایستگاه ها به سبب تقاضای مسافران در طول مسیر، اصلاح زمان بندی ناوگان و اصلاحات در تقاطع ها برای حرکت روان تر اتوبوس، اعمال و اجرا خواهد شد.

وی تاکید کرد: طراحی خطوط ویژه اتوبوس دارای مزیت های مثبتی برای شهروندان است، علاوه بر این تاسیس یک خط وِیژه اتوبوس در خیابان پرتراکم در جهت بر عکس خیابان کار مثبت و ارزشمندی در حوزه حمل و نقل به شمار می آید.

خشایی پور خاطر نشان کرد: بنابراین تلاش داریم در دوماه آینده ما عملکرد این خط را زیر نظر گرفته و اقداماتی برای بهبود وضعیت آن انجام دهیم.

معاون وزیر صنعت با تاکید بر اینکه هیچ شورولتی به کشور وارد نشده، گفت: تصمیم جدیدی برای تغییر در لیست کالاهای وارداتی گرفته نشده است.

ولی الله افخمی راد رئیس سازمان توسعه تجارت با اشاره به ممنوعیت واردات خودروهای شورولت از آمریکا گفت: 200 دستگاه خودروشورولت ثبت سفارش شده که هیچ  کدام از آنها به کشور وارد نشده است.

وی با اشاره به دستورصریح وزیر صنعت در رابطه با ممنوعیت واردات شورلت گفت: بر اساس دستور وزیر صنعت واردات و ثبت سفارش این خودرو ممنوع شده است.

افخمی راد در ادامه صحبت های خود با اشاره به درج خبری مبنی بر ممنوعیت ثبت سفارش 80 ردیف تعرفه ای کالا به دستور وزیر صنعت گفت: تصمیم جدیدی برای تغییر در لیست کالاهای وارداتی صورت نگرفته است. 

وی در پاسخ به این سوال که آیا احتمال بازنگری در لیست کالاهای وارداتی از آمریکا وجود دارد یا خیر،گفت: روابط تجاری ما با آمریکا چشمگیر نیست و در حال حاضر تصمیمی برای تغییر لیست کالاها گرفته نشده است.

منبع: میزان

این پرسش در حالی مطرح می‌شود که به‌رغم اعلام درصد افزایش قیمت‌ها از سوی شورای رقابت، خودروسازان محصولات خود را همچنان با قیمت سال گذشته به فروش می‌رسانند.

شورای رقابت طی دو هفته گذشته بنا به درخواست افزایش قیمت 4 تا 7 درصدی خودروسازان، با افزایش قیمت 4/ 0 درصدی سایپا و 81/ 1 درصدی ایران خودرو موافقت کرد، این در شرایطی است که خودروسازان به نشانه اعتراض هنوز تغییری در قیمت‌های سال گذشته خود اعمال نکرده‌اند. در این میان اما شورای رقابت نیز بر رای خود پافشاری می‌کند و احتمال افزایش بیش از میزان اعلام شده را غیرممکن می‌داند، شورا در مواردی نیز به خودروسازان پیشنهاد داده که در شرایط رکودی از هر گونه افزایش قیمت برخلاف نظر مشتریان و بازار دست بکشند؛ بنابراین در شرایطی که وضعیت قیمت خودرو بلاتکلیف است، این سوال مطرح می‌شود که تکلیف قیمت‌گذاری در سال 95 چه خواهد شد؟

آیا قیمت‌گذاری خودرو همانند سال گذشته مسکوت می‌ماند یا اینکه خودروسازان برخلاف سال گذشته و شرایط رکودی حاکم بر بازار بر گزینه افزایش قیمت و اعمال آن در محصولات خود پافشاری می‌کنند و گزینه سوم اینکه با توجه به اختلافات شکل گرفته میان اعضای شورای رقابت در تعیین قیمت خودرو و همچنین اختلاف نظر میان وزارت صنعت و این شورا، بازار خودرو به سمت آزاد سازی سوق پیدا خواهد کرد؟ در این زمینه برخی از کارشناسان در خصوص آینده قیمت خودرو در سال 95، سه دیدگاه را مطرح می‌کنند. دیدگاه اول اینکه قیمت خودروها با توجه به رکود بازار و عدم تقاضای مناسب، در سال جاری افزایش پیدا نخواهد کرد ؛ اما دیدگاه دوم بر این موضوع تاکید دارد که با توجه به هزینه‌های مترتب بر تولید در سال جاری چاره‌ای جز افزایش قیمت نمی‌ماند این در شرایطی است که دیدگاه سوم بر آزادسازی قیمت‌ها تاکید دارد.

در سال 94 بعد از سه سال افزایش پی در پی قیمت‌ها توسط شورای رقابت، قیمت خودرو ثابت ماند. هر چند موضوعاتی چون پایان دوره سه ساله شورای رقابت و روند طولانی تشکیل دوباره شورا و معرفی اعضا موجب شد تا قیمت‌گذاری خودروهای داخلی مسکوت باقی بماند، اما در این میان، رکود، عامل اثرگذاری در عدم افزایش قیمت خودرو تلقی شد. موضوعی که خودروسازان نیز با استناد به آن از پافشاری در خصوص افزایش قیمت دست کشیدند.

حال در سال جاری، شورا با بررسی شاخص‌های موثر در تعیین قیمت خودرو، مجوز افزایش چند‌درصدی قیمت‌ها را صادر کرد این در شرایطی است که خودروسازان حاضر به اعمال این میزان افزایش بر قیمت محصولات خود نیستند. براین‌اساس کارشناسان دیدگاه اول را تثبیت قیمت‌ها همچون سال گذشته می‌دانند. به اعتقاد این دسته از کارشناسان، خودروسازان در شرایط رکودی چاره‌ای جز همسو شدن با وضعیت بازار ندارند؛ بنابراین خودرو در سال 95 همچون سال 94 با قیمت‌های گذشته عرضه خواهد شد، زیرا اعمال 81/ 1 و 4/ 0 درصد افزایش قیمت، صرفه چندانی ندارد و در صورتی که خودروسازان این میزان را به قیمت محصولات خود اضافه کنند شرایط را برای خود بدتر خواهند کرد.

در همین زمینه، فربد زاوه کارشناس خودرو می‌گوید: خودروسازان به خوبی می‌دانند که با افزایش قیمت بازار فروش خودرو را به هم خواهند ریخت و شرایط را بدتر خواهند کرد، زیرا در حال حاضر با قیمت‌های کنونی نیز فروش آنها بسیار نامطلوب است. در همین زمینه، حسن کریمی سنجری، کارشناس صنعت خودرو نیز در گفت‌وگو با «دنیای اقتصاد» نیز تاکید می‌کند که خودروسازان به دلیل اجبار ناشی از وضعیت رکودی، تغییری در قیمت‌ها نخواهند داد. کریمی سنجری معتقد است در صورتی که خودروسازان مجوز 81/ 1 درصد و 4/ 0 درصدی افزایش قیمت شورا را اعمال کنند، وضعیت به ضرر آنها تمام خواهد شد. زیرا این مجوز بسیار ناچیز است و تاثیری در بهبود وضعیت مالی خودروسازان نخواهد داشت و از سوی دیگر، اعمال این میزان افزایش، بار دیگر بازار را به هم خواهد ریخت. اما در حالی بحث خروج شورای رقابت از قیمت گذاری موافقان زیادی دارد که وزیر صنعت، معدن و تجارت نیز بارها بر آزادسازی قیمت‌ها تاکید کرده است .

به اعتقاد برخی کارشناسان، بعد از افزایش قیمت خودروهای داخلی از سوی شورای رقابت، دامنه اختلافات میان اعضای این شورا افزایش یافته است. بر این اساس اعضای شورا دو دسته شده‌اند. بخشی که به قیمت‌گذاری در شرایط کنونی اعتقادی ندارند و معتقدند که بازار عرضه و تقاضا باید تعیین‌کننده قیمت باشد و بخش دیگری که معتقدند قیمت‌گذاری باید همچنان دست شورا باشد و قیمت به جای افزایش، روندی کاهشی یا حداقل ثابت داشته باشند.

در همین زمینه، یکی از کارشناسان صنعت خودرو  می‌گوید: به نظر می‌رسد به دنبال افزایش دامنه اختلافات میان اعضای شورای رقابت، در اواسط امسال شاهد خروج قیمت‌گذاری از دست شورا باشیم. وی معتقد است که برخی اعضای شورای رقابت و وزارت صنعت به این نتیجه رسیده‌اند که تنها راه رونق بازار خودرو، حذف قیمت‌گذاری است که این موضوع به مرور عملیاتی خواهد شد. اما دیدگاه سوم تاکید بر افزایش قیمت در سال جاری دارد؛ چراکه هر سال بحث افزایش قیمت نهاده‌های تولید و مواد اولیه، حقوق و دستمزد و نوسانات نرخ ارز به‌عنوان عوامل اصلی تغییرات قیمتی، تولید کنندگان را مجبور به ارائه درخواست افزایش قیمت می‌کند. به نظر می‌رسد، در سال جاری نیز خودروسازان با تکیه بر همین عوامل و به علاوه افزایش تعرفه واردات قطعات پیگیر افزایش 4 تا 7 درصدی قیمت محصولات خود هستند.

براساس این دیدگاه، افزایش قیمت در سال جاری باید بیشتر از رای شورای رقابت باشد. به اعتقاد این دسته از کارشناسان، خودروسازان امسال برخلاف سال گذشته پافشاری بسیاری بر افزایش قیمت محصولات خود دارند زیرا طی سال جاری شاهد افزایش تعرفه واردات قطعه به کشور نیزبودیم. بنابراین هرچند شرکت‌های خودروساز در سال 94 به دلیل شرایط رکودی درخواست خود در خصوص افزایش قیمت را پیگیری نکردند اما در سال جاری به دلیل مشکلات مالی بسیاری که دارند بحث افزایش قیمت را عملیاتی خواهند کرد.

در همین زمینه، یکی از مدیران ارشد شرکت‌های خودروسازمی‌گوید: افزایش قیمت خودرو براساس واقعیت‌های اقتصادی کشور اجتناب ناپذیر است. وی با بیان اینکه رکود بازار در سال جاری کاهش یافته و خودروسازان تقاضای بسیار مناسبی برای فروش محصولات خود دارند، می‌گوید: در شرایطی که هزینه‌های بسیاری بر صنعت خودرو تحمیل می‌شود خودروسازان چاره‌ای جز افزایش قیمت ندارند. وی درباره مخالفت شورا با این موضوع نیز می‌گوید: اگر شورا بر رای و نظر خود پافشاری کند، خودروساز از مسیرهای دیگری این موضوع را اجرایی می‌کند زیرا شاخص‌های اقتصادی بر سلایق و علایق ارجحیت دارد.

منبع: خبرآنلاین

تب خودروهای اتومات داخلی این روزها در بازار کشور بالا گرفته و خودروسازان داخلی سعی دارند در این میدان رقابت جدید، گوی سبقت را از یکدیگر بربایند.

هرچند سال‌ها از ورود اتومات‌ها به بازار خودرو کشور می‌گذرد، با این حال بیشتر میهمانان، مدل‌های وارداتی و گران قیمت بوده‌اند. این در شرایطی است که هم‌اکنون مدل‌های داخلی و ارزان‌قیمت، به تدریج در حال عرضه شدن از سوی خودروسازان کشور هستند.

حرکت یکباره غول‌های جاده مخصوص در عرضه مدل‌های اتومات، بدون شک ریشه در نیاز بازار دارد و این مشتریان هستند که خودروسازها را به سمت عرضه محصولات دنده‌اتوماتیک سوق داده‌اند. هرچند از دید بخشی از مشتریان، همین دنده عوض کردن‌های پی در پی نیز جزو لذت‌های رانندگی به حساب می‌آید و راندن با اتومات‌ها، کمی بی‌روح جلوه می‌کند، با این حال به نظر می‌رسد ذائقه بیشتر مشتریان به سمت دنده‌اتومات‌ها چرخیده است.

ترافیک‌های سنگین و بیماری‌های عضلانی، از جمله عوامل مهمی هستند که لذت دنده عوض کردن را برای بسیاری از رانندگان به صفر رسانده و حتی به عذاب تبدیل کرده است، از همین رو اتومات‌ها بیش از پیش رو آمده‌اند.

خودروسازان نیز که طی یکی دو سال گذشته با رکودی سنگین و به نوعی قهر بخش بزرگی از مشتریان، روبه‌رو بوده‌اند، با درک تغییر ذائقه بازار، به سمت عرضه محصولات اتومات رفته و این اتفاق، نوید ایجاد رقابتی سازنده و به نفع مشتری را در بازار خودرو کشور می‌دهد. نکته مهم‌تر ماجرا اینجاست که خودروهای عرضه‌شده، از قیمت نسبتاً پایین و مناسبی در مقایسه با مدل‌های وارداتی برخوردار بوده و این موضوع می‌تواند مشتریان بیشتری را جذب بازار دنده‌اتوماتیک‌ها کند.

در این شرایط اما این پرسش مطرح می‌شود که حرکت خودروسازان به سمت عرضه اتومات‌ها، می‌تواند به کاهش قیمت این محصولات در آینده بینجامد؟ پاسخ این پرسش زمانی مثبت خواهد بود که خودروسازان داخلی به روند عرضه محصولات اتومات ادامه دهند و هر چند وقت یک بار، مدل‌های جدید روانه بازار کنند. پرواضح است که قیمت کالا زمانی پایین می‌آید که عرضه از تقاضا پیشی بگیرد و همچنین بازاری رقابتی در میان باشد؛ در غیر این صورت نمی‌توان انتظار کاهش قیمت را داشت. بنابراین، کاهش قیمت خودروهای اتومات نیز زمانی اتفاق خواهد افتاد که عرضه آنها تداوم داشته باشد و از سوی دیگر، رقابتی نفسگیر میان خودروسازان (در عرضه اتومات‌ها) شکل بگیرد.

هم‌اکنون خودروسازان داخلی در ابتدای راه عرضه محصولات اتومات هستند و برای شروع به سراغ چینی‌ها رفته‌اند، بنابراین شاید به این زودی‌ها نتوان کاهش قیمت را در بازار خودروهای دنده‌اتوماتیک حس کرد. با این حال، از آنجا که به احتمال زیاد، محصولات اتومات عرضه‌شده (به دلیل قیمت نسبتاً پایین و داشتن آپشن‌های جذاب) با اقبال عمومی روبه‌رو خواهند شد، به نظر می‌رسد خودروسازان مسیری را که آغاز کرده‌اند، ادامه خواهند داد.

البته با توجه به قدرت خرید پایین مشتریان، موفقیت‌آمیز بودن این مسیر، بستگی مستقیم به «قیمت» دارد، به نحوی که استقبال از خودروهای دنده‌اتوماتیک و به تبع آن افزایش انگیزه خودروسازها برای عرضه این محصولات، در گرو قیمت پایین آنهاست. به عبارت بهتر، بازار خودروهای دنده‌اتومات داخلی زمانی پررونق خواهد شد که خودروسازان حواسشان به قیمت آنها باشد و این محصولات را تا حد امکان با قیمت‌هایی نسبتاً پایین (زیر 50 میلیون تومان) عرضه کنند.

منبع: خبرآنلاین